Semi-remorque à décharge latérale de 30 à 50 tonnes en Afrique

Cette semi-remorque à benne latérale de 30-50 tonnes, fabriquée par Vehicle Master, est l'un des modèles les plus vendus-en Afrique. Ses spécifications sont conformes aux réglementations de plusieurs pays africains et il a été acheté et utilisé par de nombreux clients africains. La remorque est fabriquée en acier premium à haute résistance utilisant une technologie de production avancée, avec une structure solide et durable avec des performances de déversement latéral fiables qui répondent à diverses conditions d'exploitation difficiles.
Notre semi-remorque à décharge latérale de 30 à 50 tonnes prend en charge des configurations personnalisées, avec une capacité de charge réglable entre 30 et 100 tonnes et 2/3/4/5 essieux en fonction de la charge utile. Les paramètres des vérins hydrauliques peuvent être personnalisés pour s'adapter aux sites de déchargement africains, et des plaques d'extension de décharge en option peuvent être installées pour répondre aux besoins de transport et de déchargement des céréales, des minerais et d'autres matériaux en vrac, offrant ainsi une grande praticité.

 

 

 

• Transport de céréales et de récoltes : convient au transport en vrac de maïs, de blé et d’autres produits agricoles.
• Opérations minières : Utilisées pour transporter du minerai d'or, de la poudre de minerai de fer et d'autres types de matériaux minéraux, adaptés aux conditions complexes des routes minières.
• Distribution du charbon : accomplit efficacement les tâches de transport du charbon avec un minimum de résidus et une efficacité de déchargement élevée.
• Élimination des déchets de construction : utilisé pour déverser les débris de construction et les blocs de béton afin d'améliorer l'efficacité du chantier de construction.
• Livraison de matériaux de sable et de pierre : spécialement conçue pour le transport de sable, de gravier et d'autres matériaux de construction, améliorant ainsi l'efficacité du projet.

 

 

• Charge nominale : 30 à 50 tonnes (personnalisable de 30 à 100 tonnes)
• Essieux : 2/3/4 essieux, 13/16 tonnes par essieu, FUWA/BPW (quantité d'essieux déterminée par la charge)
• Matériau de la boîte de chargement : Q345 / T700
• Épaisseur de la plaque inférieure : 5 mm
• Épaisseur de la plaque de paroi latérale : 4 mm
• Nombre de vérins hydrauliques latéraux : 3 à 5 jeux
• Angle de déversement latéral : 45 degrés à 60 degrés
• Système de suspension : suspension mécanique/suspension pneumatique
• Système de freinage : frein pneumatique WABCO (ABS en option)
• Cylindre : HYVA (modèle selon la longueur de la caisse)
• Spécification du pneu : 11.00R20 / 12R22,5 × 8/12/16 pièces
• Plaque d'extension de décharge : en option (longueur personnalisable)
• Train d'atterrissage : 28T à deux-vitesses, JOST
• King Pin : #50 (2") / #90 (3,5"), JOST / Autre marque

 

 

 

• Le prix de cette semi-remorque à benne latérale varie de 9 000 USD à 25 000 USD. Le prix final dépend des exigences de personnalisation : configuration de charge lourde de 100 - tonnes, conception à plusieurs essieux, plusieurs vérins hydrauliques, suspension pneumatique, système de freinage ABS et plaques d'extension de déchargement, ce qui peut augmenter les coûts des matériaux et la complexité de production, entraînant des augmentations de prix correspondantes.

 

Si vous souhaitez personnaliser une semi-remorque à décharge latérale directement depuis l'usine ou obtenir un devis d'usine, veuillez nous contacter via un message sur le site Web ou WhatsApp (+86-13698615216).

 

 

• Processus de soudage : le cadre principal adopte un soudage robotisé automatisé, garantissant une pénétration uniforme de la soudure sans porosité ni inclusion de scories, améliorant considérablement la qualité du soudage. Les points de tension critiques sont renforcés manuellement pour garantir une structure solide. Le processus combiné améliore la résistance à la torsion et la capacité de charge de la carrosserie, la rendant résistante à la déformation sous de lourdes charges à long terme, parfaitement adaptée aux conditions routières africaines.
• Processus de peinture : la remorque adopte un processus avancé de traitement d'apprêt électrophorétique. Grâce à l'électrophorèse, le film de peinture recouvre uniformément chaque partie du châssis, formant une couche protectrice antirouille hautement adhésive. Il résiste efficacement à la pluie, aux rayons UV et à d'autres facteurs environnementaux agressifs, garantissant une protection durable contre la corrosion et une excellente apparence tout au long de la durée de vie du véhicule.

 

 

• Acier de haute-qualité : l'ensemble de la remorque est fabriqué en acier de première qualité, strictement sélectionné et traité pour garantir une capacité de charge et une résistance aux chocs exceptionnelles.
• Personnalisation des charges : propose diverses configurations de charges, permettant aux clients de sélectionner la capacité la plus appropriée en fonction des besoins de transport réels pour une efficacité opérationnelle optimale.

 

 

• Essieux : adaptés aux exigences de charge, offrant une forte capacité portante et une adaptabilité aux conditions routières difficiles de l'Afrique avec de faibles taux de défaillance.
• Vérins hydrauliques latéraux : plusieurs vérins hydrauliques fonctionnent ensemble pour assurer un levage fluide et puissant, d'excellentes performances d'étanchéité et des opérations de déchargement rapides et stables.
• Système de suspension : offre des options de suspension mécanique et pneumatique avec d'excellentes performances d'absorption des chocs et de charge-, garantissant une conduite fluide dans toutes les conditions.

 

 

• Plaque d'extension de décharge : Plaque d'extension de décharge en option disponible pour ajuster la plage de déchargement, empêcher le déversement de matériaux et s'adapter aux sites de déchargement ouverts en Afrique, améliorant ainsi la commodité opérationnelle.
• Système de freinage : système de freinage pneumatique WABCO standard pour une réponse rapide et stable ; ABS en option pour éviter les dérapages lors d'un freinage d'urgence et améliorer la sécurité de conduite.

 

 

 

• Service de garantie : un -an de garantie gratuite. Tout défaut causé par des défauts de fabrication pendant la période de garantie sera réparé ou remplacé gratuitement, garantissant un fonctionnement fiable en Afrique.
• Fourniture de pièces de rechange à vie : la fourniture à vie de pièces de rechange d'origine garantit aux clients en Afrique un accès rapide aux composants nécessaires, ainsi que des conseils de maintenance professionnels pour des performances à long terme.

 

En achetant cette semi-remorque à benne latérale édition Afrique directement chez nous, vous pouvez bénéficier de remises directes d'usine, éliminant les majorations des intermédiaires et obtenant un produit performant à -coût-. Nous fournissons également des plans de conception de personnalisation gratuits. Pour des spécifications et des devis détaillés, n'hésitez pas à nous contacter à tout moment. Notre équipe de professionnels fournira une assistance et un service complets.
Vous pouvez nous joindre via un message sur le site Web ou WhatsApp (+86-13698615216).

 

 

Q1 : Comment choisir le nombre de vérins hydrauliques ?
R : Selon la longueur de la caisse et le poids de la charge : 3 cylindres conviennent aux caisses standard de 6 à 8 mètres, tandis que 4 à 5 cylindres conviennent aux remorques plus longues ou plus lourdes.
Q2 : Cette remorque peut-elle s'adapter aux environnements-à haute température et poussiéreux de l'Afrique ?
R : Oui. La carrosserie utilise la technologie de peinture électrophorétique pour résister à la chaleur et à la poussière. Les composants clés sont équipés de joints anti-poussière, empêchant efficacement l'intrusion de poussière et garantissant des performances stables du système.
Q3 : Est-il adapté au déchargement dans des espaces étroits ?
R : Oui. Il peut être équipé de vérins hydrauliques à courte course-ou de plaques d'extension de déchargement pour répondre aux besoins de déchargement des mines ou des chantiers de construction à espace limité.
Q4 : Cette semi-remorque est-elle conforme aux limites de charge par essieu de certains pays africains ?
R : Oui. Nous ajustons le nombre d'essieux et la répartition de la charge en fonction des réglementations en matière de poids par essieu du pays cible afin de garantir le respect des normes routières locales. Il peut être légalement enregistré et exploité sans problème de conformité.
Q5 : Quel est le temps de production pour la personnalisation ?
R : Les configurations standard prennent environ 4 à 5 semaines, tandis que les personnalisations spéciales peuvent prendre plus de temps. Le calendrier exact dépend de la complexité de la personnalisation et nous vous fournirons un calendrier de production précis.

 

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