Remorque de cargaison de clôture

La semi-remorque clôture est une semi-remorque conçue avec une structure de clôture dans la zone de chargement. Il est principalement utilisé pour le transport de produits agricoles et secondaires et d'autres produits en mousse légère. Le processus de conception du type de véhicule et de la structure de la clôture est combiné à la catégorie de chargement de l'utilisateur. La conception est bien pensée pour réduire complètement le poids du chariot dans les conditions de charge. La structure est simple et applicable et le démontage est pratique, ce qui réduit les coûts d'investissement pour les utilisateurs et crée plus de valeur de profit.

détails du produit

Performances d'essieu avancées

Faisceau d'essieu avancé en alliage faible intégré sans points de soudure ; forte capacité et haute résistance; les essieux peuvent être sans entretien jusqu'à 3 ans ou 400,000 kilomètres.

Suspension anti-abrasion des pneus

Système de suspension anti-abrasion spécialement conçu, empêche le décalage des pneus après le chargement, évite au maximum l'abrasion des pneus. Pendant ce temps, facile à démonter et à entretenir.

Peinture par électrophorèse

Adhérence d'impression résistante à la corrosion et forte jusqu'à 9 ans. Le processus de peinture de l'ensemble du corps garantit qu'aucune tache n'est oubliée et offre les meilleures performances antirouille.

Analyse des éléments finis

FEA, alias Finite Element Analysis, l'analyse utilisée dans le calcul de la résistance des matériaux de l'avion, est utilisée ici sur notre véhicule pour maximiser les performances du produit.

Train d'atterrissage

Le train d'atterrissage Vehicle Master ou JOST peut être en option fabriqué en aluminium ou en acier ; conçu pour fonctionner à haute et basse température dans la plage de -30 degré à 120 degrés.

Norme nationale de soudage

Toutes les soudures sont supervisées selon les normes nationales les plus élevées, tandis que des robots de soudage automatiques sont incorporés. 30 minutes de plus que le temps de soudage normal garantissent les meilleurs résultats.

Conception d'analyse rationnelle

Adhérant au concept de force uniforme sur le châssis de la remorque, la conception à 42 nervures assure la sécurité et la capacité de charge de notre remorque.

Plaque d'acier pleine épaisseur

Plaque d'acier de 10 mm, pouvant atteindre 10,9 mm d'épaisseur, spécialement fabriquée sur mesure avec 0,98 ‰ de titane et de niobium, ce qui garantit la haute résistance de la poutre et du cadre.

Pneus

Des marques de pneus de haute qualité telles que Double Coin/Linglong/Michelin/Triangle/Bridgestone peuvent être choisies pour de meilleures performances.

Caractéristiques

Le processus de conception du type de véhicule et de la structure de la clôture est combiné à la catégorie de chargement de l'utilisateur. La conception est bien pensée pour réduire complètement le poids du chariot dans les conditions de charge. La structure est simple et applicable et le démontage est pratique, ce qui réduit les coûts d'investissement pour les utilisateurs et crée plus de valeur de profit. La structure du cadre de la remorque à barrière de chargement est formée en soudant des poutres longitudinales et des poutres pénétrantes intégrales. Il peut équilibrer la résistance, la rigidité et la ténacité du cadre avec une forte capacité portante et aucune déformation. La série de châssis de semi-remorque à clôture de chargement sont toutes des structures de type poutre. Les poutres longitudinales sont soit de type droit, soit de type col de cygne. La hauteur de l'âme est de 400 à 500. La poutre longitudinale est soudée par soudage automatique à l'arc submergé. L'ensemble du cadre est traité par grenaillage. La poutre transversale pénètre dans la poutre longitudinale et est soudée dans son ensemble.

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