Remorque-citerne pour vrac sec à vendre

 

La remorque-citerne pour vrac sec fabriquée par Vehicle Master est fabriquée à partir de matériaux en acier et en alliage d'aluminium de haute-qualité, utilisant une technologie de soudage avancée pour garantir une excellente résistance structurelle et des performances d'étanchéité à l'air.
En tant qu'usine de remorques, nous vendons des remorques-citernes pour vrac sec à des prix-directs d'usine, éliminant ainsi les majorations des intermédiaires et offrant aux clients une solution de transport de vrac sec rentable-, stable et fiable.
Cette remorque-citerne pour vrac sec prend en charge diverses personnalisations, offrant des capacités de charge de 20 - 90 tonnes, associées à 2/3/4 essieux en fonction des exigences de charge. Le corps du réservoir peut être personnalisé en acier au carbone ou en alliage d'aluminium et est disponible en formes de type V- ou W- pour répondre aux besoins de transport de divers matériaux tels que le ciment, les cendres volantes, la poudre minérale et les céréales.

 

 

 

• Transport de matériaux de construction en poudre : utilisé pour le transport de matériaux de construction secs et-à écoulement libre tels que le ciment et les cendres volantes.
• Transport de plastiques chimiques : convient aux matériaux tels que le carbonate de sodium, la poudre de talc et la résine plastique qui nécessitent des performances d'étanchéité élevées.
• Transport de denrées alimentaires et d'aliments pour animaux : avec des réservoirs de qualité alimentaire-, il peut transporter en toute sécurité de la farine, de l'amidon et d'autres matières premières alimentaires.
• Transport de poudres minérales : utilisé pour le transport de matériaux industriels tels que la bauxite, la bentonite et d'autres poudres minérales.

 

 

• Charge nominale : 20 à 90 tonnes (personnalisable)
• Essieux : 2/3/4 essieux, 13/16T par essieu, FUWA/BPW
• Matériau du réservoir : acier au carbone/alliage d'aluminium
• Forme du réservoir : Type V/Type W
• Épaisseur de l'extrémité du plat-citerne : 5 mm/6 mm
• Épaisseur du corps du bateau-citerne : 4 mm/5 mm
• Compartiments : 1 à 2 compartiments
• Système de décharge : décharge fluidisée pneumatique
• Moteur : Weichai 4102
• Compresseur d'air : Bohai 12CBM/min
• Système de suspension : Suspension mécanique/pneumatique
• Dispositifs de sécurité : soupape de sécurité à pression, couvercle de trou d'homme antidéflagrant-
• Pneu : 12R22,5 * 8/12/16 pièces (4 pneus par essieu)
• Goupille d'attelage : 2″ / 3,5″ JOST
• Train d'atterrissage : 28 tonnes à deux vitesses, JOST/autre marque
• Peinture du véhicule : revêtement combiné en polyuréthane

 

 

 

• Le prix de cette remorque-citerne pour vrac sec varie de 11 000 USD à 35 000 USD. Le prix dépend principalement de la capacité du réservoir, du type de matériau, de la forme du réservoir, de la configuration des essieux, du nombre de compartiments, de la configuration du système de décharge, du type de suspension, de la norme de processus et des marques d'accessoires. Nous vous fournirons le plan de configuration le plus économique et le plus raisonnable en fonction de vos besoins spécifiques.

 

Si vous souhaitez acheter cette remorque-citerne pour vrac sec à un prix compétitif ou la personnaliser en fonction de vos besoins opérationnels, veuillez laisser un message sur notre site Web ou nous contacter via WhatsApp (+86-13698615216).

 

 

• Soudage : le corps du réservoir est soudé à l'aide d'une technologie de soudage robotisée automatique, qui contrôle avec précision le courant, la tension et la vitesse de soudage grâce à des programmes prédéfinis-. Les soudures sont uniformes et lisses avec une structure en couches, exemptes de défauts tels que des pores, des soudures faibles ou des inclusions de scories. Cela améliore considérablement la rigidité structurelle du réservoir, prolonge sa durée de vie, atteint une étanchéité au niveau du micron- et empêche complètement les fuites de poudre.
• Peinture : nous adoptons un processus de revêtement combiné en polyuréthane-haute performance. Grâce à la combinaison optimisée d’apprêt, de couche intermédiaire et de couche de finition, un revêtement composite solide et durable est formé. Ce revêtement présente une excellente élasticité et dureté, résistant efficacement aux impacts de pierres et aux rayures pendant le transport tout en conservant un bon aspect de surface.

 

 

 

• Matériau du réservoir : Disponible en acier au carbone et en alliage d'aluminium. L'acier au carbone offre une résistance élevée et une rentabilité élevée, tandis que l'alliage d'aluminium offre une résistance légère et supérieure à la corrosion, adaptée à différentes exigences et environnements de transport.
• Compartiments : 1 à 2 compartiments indépendants peuvent être personnalisés, permettant le transport simultané de différents matériaux, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle et la flexibilité du transport.
• Forme du réservoir : disponible en version de type V-ou de type W-, optimisant le flux de matériaux pour améliorer la vitesse et l'intégralité du déchargement, réduisant ainsi les résidus.
• Système de décharge pneumatique : équipé d'un moteur diesel Weichai et d'un compresseur d'air Bohai, permettant un déchargement rapide et complet grâce à l'air comprimé, garantissant la décharge du matériau dans les délais impartis.
• Système de suspension : offre des options de suspension mécanique et pneumatique. La suspension mécanique offre une meilleure capacité de charge et une meilleure rentabilité, tandis que la suspension pneumatique offre une absorption des chocs supérieure.

 

 

 

• En fonction de la taille et de la configuration de la remorque, nous utilisons le transport par conteneurs ou le transport par navire Ro-Ro. Les composants essentiels tels que les compresseurs d'air, les vannes de décharge et les pièces vulnérables telles que les bords des réservoirs et les échelles sont étroitement enveloppés de mousse antichoc et d'un film imperméable pour éviter tout dommage pendant le transport.
• Selon le pays ou la région du client, nous assurons un transport routier, ferroviaire, maritime ou combiné, garantissant flexibilité et efficacité. Un suivi complet du fret est fourni pour garantir une livraison sûre et -à temps.

 

 

En achetant la remorque-citerne pour vrac sec directement chez nous, vous bénéficierez de prix directs usine-, éviterez toutes les majorations intermédiaires et aurez accès à nos solutions personnalisées, à notre garantie et à nos services de pièces de rechange.
Vous êtes invités à nous contacter à tout moment pour des informations détaillées sur les produits et des devis exclusifs. Nous fournirons des conseils et une assistance techniques complets.
Veuillez laisser un message sur notre site Web ou nous contacter via WhatsApp (+86-13698615216).

 

 

Q1 : Comment choisir entre les réservoirs en acier au carbone et en alliage d’aluminium ?
R : Les réservoirs en acier au carbone ont une résistance plus élevée et un coût inférieur, adaptés aux matériaux comme le ciment. Les réservoirs en alliage d'aluminium sont plus légers et résistants à la corrosion-, idéaux pour les matériaux de grande valeur-et les scénarios de transport sensibles au poids-.
Q2 : La remorque peut-elle être déchargée manuellement en cas de panne du système de déchargement pneumatique ?
R : Oui. Un orifice de décharge manuel est réservé au fond du réservoir, équipé d'une vanne manuelle spéciale. En cas de panne du système pneumatique, les matériaux peuvent être déchargés manuellement en ouvrant la vanne.
Q3 : Quelle est l’efficacité de déchargement du réservoir ?
R : Le système de transport pneumatique optimisé assure une vitesse de déchargement rapide et un faible taux de résidus, répondant aux exigences d'efficacité de diverses conditions de travail et garantissant des opérations fluides.
Q4 : Comment l'étanchéité à l'air est-elle assurée pendant le transport ?
R : Le réservoir utilise un soudage robotisé automatisé pour garantir la qualité des soudures, combiné à des composants d'étanchéité hautes-performances. Chaque remorque est soumise à des tests d'étanchéité à l'air stricts pour garantir l'absence de fuite pendant le transport.
Q5 : La maintenance de l’équipement est-elle pratique ?
R : Oui. La conception prend pleinement en compte la commodité de la maintenance. Les composants clés sont faciles à inspecter et à remplacer. Nous fournissons également des manuels d'utilisation et de maintenance détaillés ainsi qu'un support technique professionnel.

 

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